Voegen langs tramrail

Bitumineuze voegvulling langs tramspoor creëert een overgang tussen de stalen rail en het asfalt, beton of de elementenverharding. Noordzij is gespecialiseerd in het aanbrengen van deze voegen langs tramrail. Noordzij zaagt of freest de voegen met hun railvoegzaagmachine. Deze is speciaal ontwikkeld voor het zagen van de voegen langs de spoorstaven. De gezaagde voegen worden gevuld met bitumineuze voegvulling. Ervaren mensen voeren het specialistische werk uit. Daarom bent u met Noordzij zeker van kwaliteitswerk voor uw railproject.

Werkwijze

Noordzij is specialist op het gebied van voegen langs tramrail. Voor het aanbrengen van deze voegen hanteren wij de volgende werkwijze:

• Voeg zagen met railvoegzaagmachine na asfalteren deklaag
• Zaagslib verwijderen en voegen reinigen en droogmaken
• Primer aanbrengen in de voeg
• Voeg vullen met bitumineuze voegmassa AN20-RAIL
• Voegmassa instrooien met fijn steenslag

Wij werken met ervaren personeel waardoor we een hoge kwaliteitsstandaard behalen.

> 350.000 m¹
voeg langs spoor

Circulair bouwen

Recyclen en hergebruik voegvulling

We hebben een werkwijze ontworpen waarbij meer dan 95% van de bitumen voeg langs tramrail hergebruikt wordt.

We voelen het belang van CO2-reductie en willen bijdragen aan een circulaire economie. We realiseren ons dat bitumineuze voegen langs tramrails slechts een klein onderdeel zijn van een infra project, maar voor ons is het verwerken van bitumen wel 100% van onze business. Wij beseffen ons ook dat we werken met materiaal dat een restproduct is van aardolie. Er zijn helaas nog geen goede, duurzame alternatieven voor bitumen in de wegenbouw. Des te groter is de noodzaak om zuinig om te gaan met bitumen en verspilling tegen te gaan.

 

Werkwijze recyclen

Noordzij hanteert de volgende werkwijze voor het recyclen:

• Bitumen voegen langs tramrail uitgutsen.
• Gegutste bitumen verzamelen en vervoeren naar de recycle-locatie.
• De bitumen smelten, zeven en opslaan. Hierbij blijkt >95% geschikt voor hergebruik.
• De resten (<5%) worden aangeboden bij een afvalverwerkingsbedrijf.
• De bitumen wordt opnieuw aangebracht in de voeg.

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft middels een rechtsoordeel deze door Noordzij gehanteerde werkwijze voor gutsen en recyclen van bitumen erkent als “voortgezet gebruik”. Daarmee valt de gegutste bitumen niet meer onder “afval”.

KOPLOPER

Railvoegzaagmachines

Noordzij heeft zelf 2 railvoegzaagmachines ontwikkelt voor het zagen van de voegen langs tramrails. Dit zijn de enige railvoegzaagmachines op de markt. De voordelen van deze machines:

• Sneller werken met schonere motor = minder uitstoot: Onze vernieuwde railvoegzaagmachine zaagt 2 voegen in per arbeidsgang met de duurzame Tier4 motor voorzien van adblue. Aan het eind van de rit een flinke afname van schadelijke uitstoot in vergelijking met een traditionele zaagmachine welke 1 voeg zaagt per arbeidsgang.
• Secuur: zeer secuur en strak door uitvoering met railwielen.
• Minder fijnstof: de nieuwste machine is voorzien van afzuiging aan de bron, waardoor het zaagslib niet achterblijft op het wegdek, wat fijnstof verminderd.
• Tram in bedrijf: de machine manoeuvreert snel en zaagt daarom ook tijdens tramexploitatie.
• Voegafmetingen op maat instelbaar: ook 5 cm brede voegen zijn geen probleem voor deze machines.

Links de 1e railvoegzaagmachine, rechts de 2e en verbeterde railvoegzaagmachine van Noordzij.

Neem contact op voor meer informatie

Meer weten over voegen langs tramrail?

Bent u bezig met een project waarbij wij u kunnen helpen? Of heeft u vragen over voegen langs tramrail of een ander soort spoor? Neem dan gerust contact met ons op. Wij helpen u graag verder.