Voegen langs tramrail

Bitumineuze voegvulling langs tramspoor creëert een overgang tussen de stalen rail en het asfalt, beton of de elementenverharding. Noordzij is gespecialiseerd in het aanbrengen van deze voegen langs tramrail. Noordzij zaagt de voegen met de railvoegzaagmachine. Deze is speciaal ontwikkeld voor het zagen van de voegen langs de spoorstaven. De gezaagde voegen worden gevuld met bitumineuze voegvulling. Ervaren mensen voeren het specialistische werk uit. Daarom bent u met Noordzij zeker van kwaliteitswerk voor uw railproject.

Werkwijze

Noordzij is specialist op het gebied van voegen langs tramrail. Voor het aanbrengen van deze voegen hanteren wij de volgende werkwijze:

• Voeg zagen met railvoegzaagmachine na asfalteren deklaag
• Zaagslib verwijderen en voegen reinigen en droogmaken
• Primer aanbrengen in de voeg
• Voeg vullen met bitumineuze voegmassa AN20-RAIL
• Voegmassa instrooien met fijn steenslag

Wij werken met ervaren personeel waardoor we een hoge kwaliteitsstandaard behalen.

> 475.000 m¹
voeg langs spoor

UITSTOOTVRIJ WERKEN

Elektrische bitumenketel

Noordzij heeft een uniek volledig elektrische bitumenketel laten ontwikkelen. Een belangrijke eis bij het ontwerp was de nadruk op het volledig uitstootvrij kunnen werken in de steden; dus ook zonder gasverbranding. Dit is gerealiseerd door alle onderdelen elektrisch aan te laten sturen in combinatie met een flinke hoeveelheid accupakketten.

 

Deze elektrische ketel is uitgevoerd met railwielen en daarmee speciaal ontwikkeld voor het duurzaam en uitstootvrij aanbrengen van bitumineuze voegvulling langs de tramrail. Juist bij deze projecten in de grote steden is de noodzaak voor een schonere en gezondere lucht hoog. Deze elektrische ketel werkt in binnenstedelijk gebied volledig uitstootvrij en draagt daarmee direct bij aan deze doelstellingen. Bijkomend voordeel in de stad is dat de elektrische ketel in bedrijf nagenoeg stil is.

Voordelen ten opzichte van bestaande elektrische ketels:

• in binnenstedelijk gebied: 0% gasverbranding, 100% elektrisch
• 60% minder thermische olie
• warmte wordt effectief gecirculeerd waardoor er ruim 3x minder warmteverlies is
• opwarmtijd verkort van 3,45 uur naar 1,5 uur

 

Voor meer informatie over deze unieke ketel, zie ook:

“Volledig uitstootvrij werken met unieke elektrische bitumenketel”

Circulair bouwen

Recyclen en hergebruik voegvulling

We hebben een werkwijze ontworpen waarbij meer dan 95% van de bitumen voeg langs tramrail hergebruikt wordt.

We voelen het belang van CO2-reductie en willen bijdragen aan een circulaire economie. We realiseren ons dat bitumineuze voegen langs tramrails slechts een klein onderdeel zijn van een infra project, maar voor ons is het verwerken van bitumen wel 100% van onze business. Wij beseffen ons ook dat we werken met materiaal dat een restproduct is van aardolie. Er zijn helaas nog geen goede, duurzame alternatieven voor bitumen in de wegenbouw. Des te groter is de noodzaak om zuinig om te gaan met bitumen en verspilling tegen te gaan.

 

Werkwijze recyclen

Noordzij hanteert de volgende werkwijze voor het recyclen:

• Bitumen voegen langs tramrail uitgutsen.
• Gegutste bitumen verzamelen en vervoeren naar de recycle-locatie.
• De bitumen smelten, zeven en opslaan. Hierbij blijkt >95% geschikt voor hergebruik.
• De resten (<5%) worden aangeboden bij een afvalverwerkingsbedrijf.
• De bitumen wordt opnieuw aangebracht in de voeg.

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft middels een rechtsoordeel deze door Noordzij gehanteerde werkwijze voor gutsen en recyclen van bitumen erkent als “voortgezet gebruik”. Daarmee valt de gegutste bitumen niet meer onder “afval”.

KOPLOPER

Railvoegzaagmachines

Noordzij heeft zelf 2 railvoegzaagmachines ontwikkelt voor het zagen van de voegen langs tramrails. Dit zijn de enige railvoegzaagmachines op de markt. De voordelen van deze machines:

• Sneller werken met schonere motor = minder uitstoot: Onze vernieuwde railvoegzaagmachine zaagt 2 voegen in per arbeidsgang met de duurzame Tier4 motor voorzien van adblue. Aan het eind van de rit een flinke afname van schadelijke uitstoot in vergelijking met een traditionele zaagmachine welke 1 voeg zaagt per arbeidsgang.
• Secuur: zeer secuur en strak door uitvoering met railwielen.
• Minder fijnstof: de nieuwste machine is voorzien van afzuiging aan de bron, waardoor het zaagslib niet achterblijft op het wegdek, wat fijnstof verminderd.
• Tram in bedrijf: de machine manoeuvreert snel en zaagt daarom ook tijdens tramexploitatie.
• Voegafmetingen op maat instelbaar: ook 5 cm brede voegen zijn geen probleem voor deze machines.

Links de 1e railvoegzaagmachine, rechts de 2e en verbeterde railvoegzaagmachine van Noordzij.

DILATATIEVOEGEN OP HET SPOOR

Dwarszagen

Noordzij heeft een machine ontwikkeld welke haaks op het spoor zaagt. De 245 PK zaagmachine zorgt voor meer snelheid en nauwkeurigheid in vergelijking met standaard zaagmachines, door het vermogen, uitvoering met sensoren en railwielen waarmee werkzaamheden ingespoord uitgevoerd worden.

 

Voordelen dwarszaagmachine

• Zagen zonder de rail te raken
  Sensoren zorgen dat de zaag stopt, op en zijwaarts beweegt en voorbij het spoorbeen weer daalt en het zagen vervolgt.
• Nauwkeurig dilatatievoegen aanbrengen haaks op het spoor
  Door uitvoering met railwielen is de zaagsnede altijd zeer nauwkeurig haaks op het spoor.
•  Zaagwerk t.b.v. sloopwerkzaamheden spoor (ZIE FOTO)
  >50 cm diep zagen, inclusief beton en stalen spoor doorzagen. Snel door 245 PK vermogen en uitvoering met railwielen.

Neem contact op voor meer informatie

Meer weten over voegen langs tramrail?

Bent u bezig met een project waarbij wij u kunnen helpen? Of heeft u vragen over voegen langs tramrail of een ander soort spoor? Neem dan gerust contact met ons op. Wij helpen u graag verder.